| 京沈高铁旭日至沈阳二等座133元,十大新建车站哪个最佳? 分外存眷

作者:旭日印记微信号:cyyj117发表光阴 >2019-08-04

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京哈高铁承沈段
新通高铁
售!票!啦!
中国铁路总公司12306网站
正式挂出售票信息
守旧日期:12月29日
京哈高铁承沈段将守旧经营,新通高铁同步守旧,沿线河北省承德市和辽宁省阜新市、旭日市,和内蒙古自治区通辽市迈入高铁时代。
京哈高铁承沈段动车组列车票价颁布
“G”字头动车组列车沈阳至承德二等座为243元,一等座为389元;旭日至沈阳二等座为133元,一等座为213元;旭日至大连二等座为314.5元,一等座为503元;阜新至沈阳二等座为76元,一等座为121元;阜新至大连二等座为257.5元,一等座为411元。
12月27日开端发售过渡期(12月29日到1月4日)动车组列车车票。京哈高铁承沈段守旧经营过渡期,铁路部分将开行6对动车组列车,详细车次为:沈阳至承德南G4256/5次、沈阳北(沈阳)至承德南G4258/7次、牛河梁至沈阳G9151次、沈阳北至旭日G9162/1次、沈阳至旭日G9164次、沈阳至阜新G9172/1次、沈阳(北)至阜新G9174/3次。
新通高铁动车组列车票价颁布
“C”字头动车组列车,通辽至沈阳二等座为97元,一等座为155元。此中,选取通辽至沈阳间C1102/3次、C1140/37次列车履行9折浮动票价,二等座为90元,一等座为143元,分离较全价票少7元和12元。
“D”字头动车组列车,通辽至北京二等座为328.5元,一等座为525元。
“G”字头高铁列车,通辽至大连二等座为283.5元,一等座为453元;通辽至长春二等座为244.5元,一等座为390.5元;通辽至哈尔滨西二等座为347.5元,一等座为555.5元。
12月27日开端发售过渡期(12月29日到1月4日)动车组列车车票。过渡期支配开行为车组列车6对,此中沈阳到通辽5对,详细车次为:C1502/3 C1508/5次、C1510/1 C1524/1次、C1506/7 C1504/1次、C1514/5 C1512/09次、C1522/3 C1520/17次;沈阳北至通辽1对,车次为C1518/9 C1516/3次。
京哈高铁承沈段
是国度“八纵八横”高铁网的“一纵”京哈至京港澳通道的一段。该线路北端的哈尔滨至沈阳至大连高铁已于2012年12月1日守旧经营,南端的北京至承德段目前正在打造。京哈高铁承沈段途经河北省承德市和辽宁省旭日市、阜新市,终至辽宁省沈阳市,沿线设承德南、承德县北、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、旭日、北票、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西、沈阳14座车站,线路全长506公里,初期经营时速300公里。
新通高铁
是京哈高铁向内蒙古东部地区的延长,线路自京哈高铁新民北站引出,引入既有通辽站,全长197公里,设新民北、彰武、章古台(预留)、甘旗卡、木里图(预留)、通辽6座车站,初期经营时速250公里。
京哈高铁承沈段、新通高铁开颠末过程渡期(12月29日到1月4日)支配开行为车组列车12对;2019年1月5日运行图调剂后,将支配动车组列车日常线21对,在日常线基础上,根据客流必要,周末线加开2对、高峰线加开3对。日常线21对为:大连北、沈阳南、沈阳北(沈阳)至承德南各1对,沈阳南至牛河梁1.5对,大连北至旭日0.5对,沈阳(南、北)至阜新3对,沈阳(南、北)至旭日3对,沈阳(南、北)至通辽7.5对,大连北至通辽1对,北京至通辽1对,通辽至长春0.5对。周末线2对为:沈阳北至牛河梁、沈阳至通辽各1对。高峰线3对为:哈尔滨至通辽、沈阳南至承德南各1对,沈阳南至牛河梁1对。
详细车次、时刻等资讯信息可查询铁路12306网站、客户端。
看到此处,应该停顿下!
京沈高铁辽宁段行将守旧
十大新建车站各有特色
来一路瞧瞧
你最钟意哪个站
牛河梁站
牛河梁站位于凌源市南5公里处,隶属于阜新车务段站。凌源市位于辽宁西部,由地级旭日市代管,因大凌河发源地而得名。牛河梁站外面以“百合绽开”为设计概念,呼应牛梁河“第一朵花盛开的地方”的佳誉,展现了“盛世百合,炫美凌源”的花都形象。百合花由花瓣至花蕊层层叠叠、卓尔不群、优雅庄重。车站修建面积3000平方米,站场由2台4线构成。设侧式站台两座,采纳线侧下式计划。
喀左站
喀左站位于旭日市喀左县境内,距喀左县城14公里,隶属于阜新车务段。喀左站在设计上充足结合古老而沧桑的蒙古文化,外面采纳“一主两从”的情势,颠末过程层层跌落的办法实现中体与两翼的平顺过渡,同时将修建四周抹以圆角,表示蒙古包圆润特色。室内空间连续修建内部全体作风,布置简洁、有序,白色的贴面配景点缀蓝色的回纹装潢,更显得简约典雅。车站修建面积5000平方米,站场由2台8线构成。
奈林皋站
奈林皋站位于旭日市龙城区大平房镇西8公里处,隶属于阜新车务段。奈林皋站设计以特出高铁的现代气息,与周边历史人文环境慎密契合。车站外侧墙面采纳福建虾红理石,给人一种舒适、安静的感觉。站房正面采纳彩色铝板作为装潢,增长深蓝、浅绿两种线条,特出了修建的层次感和时尚气息。车站内部空间简洁明快、一目了然。车站两侧与一站台直通衔接,实现为了站前广场通道和车站通道的无障碍通顺,突显以“人、环境、旅程、融通”为中央的设计思想。车站修建面积1971平方米,站场由2台4线构成。
旭日站
旭日站位于旭日市东南5公里处,隶属于阜新车务段。旭日古称“龙城”,三燕古都,是一座有1700多年建城史的历史文化名城。旭日站主体造型以“花开鸟飞”为构思容身点,形象出“凤凰来仪,展翅翱翔”的全体状况,隐喻“凤鸣旭日,古都起飞”的设计意象和“海陆兼备,七通八达”的交通优势。造型庄重典雅,朴素慷慨,外立面敦实厚重的石材意味旭日深厚的历史文化底蕴,简洁饱满的线条营建出了现代交通修建时代感,同时以一种昂扬的姿势寓意旭日未来经济的起飞和都邑的美妙。车站修建面积11926平方米,站场由3台10线构成。
北票站
北票站位于北票市东北7公里处,隶属于阜新车务段。北票市古称“川州”,隶属于旭日市,位于旭日市的东北部,大凌河中游。北票站修建作风简约、动感明快。深度发掘了北票这座历史名城的“化石文化”。修建全体采纳三段式造型,宛若一只展翅的龙鸟,两侧飞檐犹如羽翅托起头部,振翅欲飞,昂首翱翔,表示了北票这座都邑的勃勃生机和赓续提高的都邑精力。中部层层凹槽线角的丰富处理,神似化石构成的沉积岩层。站名采纳阳刻手法,贴切化石意蕴。车站修建面积3000平方米,站场由2台4线构成。
乌兰木图站
乌兰木图站位于阜新市阜蒙县七家子镇南10公里处,隶属于阜新车务段。乌兰木图与驰名世界的乌兰木图山景致区同名。乌兰木图站设计以蒙古包为基型,彰显出浓厚的民族特色。修树立面颠末过程对盘肠、方胜图案和卷草纹的结合应用,互相缠绕,再颠末过程线条将图案设计成一种肩并肩的形象,意味着民族连合精力。修建形体简洁慷慨,契合中小型交通修建的功效性和经济性,连续阵列的拱形玻璃幕墙表达了喜迎八方来客之意。车站修建面积2376平方米,站场由2台4线构成。
阜新站
阜新站位于阜新市北6公里处,隶属于阜新车务段。阜新市位于辽宁省西部的低山丘陵区,曾为中国重要的煤炭工业基地,现转型为新型的工业都邑。自古因“山阜日新”得名,素有“玉龙故乡、玛瑙之都”之佳誉。阜新站修建创意从“河水雕琢灵石,金石为开”的理念动身,利用“雕塑感”的艺术手法,加以形体构成和虚实对比的处理办法,塑造出如灵石般硬朗的第一观感。修建中部高耸的灵石形体营建出南边修建的雄浑大气,灵石中部绽开,隐喻“金石为开”的都邑内在,细部线条的韵律变更塑造出河水的运动和柔美,寓意着浪漫诗意的都邑文化性格。室内设计简约现代纯净大气,既错落别致亦浑然一体。车站修建面积10900平方米,站场由2台6线构成。
黑山北站
黑山北站位于锦州市黑山县小东镇东南7公里处,隶属于阜新车务段。黑山县是“辽沈战役”中名震中外的黑山阻击战地点地,被誉为“武术之乡”。黑山北站把习武之人的刚猛庄重和现代修建的生动生动融为一体,现代简约立方体的外面和墙壁两侧简明流畅的线条,表达了高铁列车飞驰而过的流光效果,寓意“极速领跑”和“欲飞而起”。候车室大厅通透明亮,现代感十足,洋溢着休闲安静的气氛。车站修建面积2684平方米,站场由2台4线构成。
新民北站
新民北站位于沈阳新民市北5公里处,隶属于阜新车务段。新民素有“中国荷花之乡”的佳誉。车站用简洁的修建语素提炼出荷花的意象,展现出新民“中国荷花之乡”的魅力;同时形象表达出中华象形文字“新民”的“民”字;修建二层窗间墙体称心节能保温的请求,状况上又有如新民温泉的泉水般晶莹典雅,富有静态特征。候车大厅通透明亮,安逸祥和,营建出身态舒适的候车环境。车站修建面积5986平方米,站场由4台8线构成。
沈阳西站
沈阳西站位于沈阳市于洪区,隶属于沈阳车务段。沈阳是国度历史名城,有着悠久灿烂的历史文化,素有“一朝发祥地,两代帝王都”之称。车站主体造型以沈阳深厚历史文化为底蕴,用敦厚的城墙造型塑造出稳重、慷慨的形象,意味着沈阳“八路通衢,通达之门”及历代兵家必争之地的重要地舆地位。造型庄重典雅挺拔,意味沈阳未来的睁开繁华。候车大厅通透明亮,营建了舒适的侯车环境。车站修建面积10675平方米,为线侧下式,站房修建高度19米,修建面积为5998平方米,站场由2台6线构成。
来源:沈阳铁路
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